“这是一台让美国人都羡慕的。”4月22日上海，凯迪拉克中国副总裁施德威在新车凯威德的发布会现场说了这么一句中文，之所以会发出这样的感慨之词，是因为当晚正式上市的凯威德，是凯迪拉克124年历史上，智能水准最高的一款车型。
与此同时，凯威德当晚给出的价格也让人惊喜。要知道，这是一款在欧美起售价7.9万美元，换算成人民币约57万元的车，而今给出的正式售价区间为46.88万元和50.88万元。并且凯迪拉克给出了全品牌增换购补贴4万元，相当于购买的话门槛下探到了42.88万元。
而接下来，咱们就好好的看一下这款凯威德，看看它到底有哪些真本事？能否在竞争激烈的中国新能源汽车市场脱颖而出？
首先要说的是，凯威德的配置思路非常清晰。两款车型均为双电机四驱，没有含糊其辞的低配版。最大功率443kW、峰值扭矩805牛·米的动力储备，保证了这台大家伙的底气。
它们的差异不在动力，而在于性格：入门的长续航四驱PRO版务实，匹配21英寸轮圈，续航做到了601公里；而高性能四驱ULTRA版则把情绪价值拉满——22英寸轮圈、Brembo六活塞刹车卡钳、后轮转向，还有更讲究的内饰配色与用料。简单说，一个让你开得远，一个让你开得爽。
再看标配，你会觉得凯迪拉克这次是真想明白了。前两排座椅的加热、通风、按摩、记忆全部配齐；电吸门、23扬声器的AKG音响、后排娱乐屏，甚至激光雷达都是全系标配。底盘方面除了刹车和后轮转向的差异外，空气悬架和CDC可变阻尼减震器也一视同仁。
46.88万元的起售价，把能想到的核心舒适与科技配置全给了，这种“入门即高配”的做法，在传统豪华品牌里并不多见。
至于选装，更是寥寥无几。只有羊皮绒颈枕、澳洲羊毛脚垫这类提升细腻触感的物件，高配车型多了两种内饰风格可选。另外，官方还赠送高阶辅助驾驶的终身使用权，这步棋走得聪明，打消了后续付费的顾虑。
回顾整车设计，你一眼就能认出这是台凯迪拉克。盾型中网、标志性的竖直灯组、凌厉的车身线条，在如今电动车设计日益趋同的背景下，反而显得个性十足。车内那块33英寸的9K屏幕，以及2+2+2的六座布局，则把科技感与家庭需求融合在了一起。
【结语】凯威德给出的，是一份没有明显短板的答卷：有令人心动的价格门槛、有清晰区分的配置选择、有超越期待的标配水准，还有绝不随波逐流的经典设计。
它能否撬开中国富豪的钱包？或许，那些厌倦了千篇一律、追求独特格调与实在价值的买家，已经给出了答案。对于凯迪拉克而言，这不仅是产品的一次跃升，更是品牌在中国市场重新定义“豪华”的关键一步。
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