作为新中国航空工业研制出的首款飞行速度可达2倍音速的战斗机，于1966年成功首飞的歼-7，已经“年满60周岁”。从近段时间国内军媒和官媒充满“回顾式风格”的报道来看，不少人都嗅到了“歼-7已全部退役”或“歼-7即将于2026年内全面退役”的味道。确实，无论是歼-7系列战斗机还是衍生而来的高级教练机歼教-7，不仅在综合性能方面早已落伍，更难以融入现代和未来一个时期内的解放军航空作战体系现货配资网，故而“七爷”也该到解甲归田之时了。
于是乎，随着歼-7系列战机的谢幕，在人民空军一线部队逐步淘汰非隐身战机的过程中，下一款即将退出历史舞台的型号会是哪款呢？许多人的第一反应大概会是身为“双发放大版歼-7”的国产歼-8系列战斗机。但仔细想来，答案或许也不一定。仅就整体性能和在作战体系中的定位与用途来看，不排除歼轰-7战斗轰炸机会“走在歼-8的前面”。
从停产时间来看，最后一个批次的歼-8战斗机是于2012年完工并交付部队，而最后一个批次的歼轰-7则是在2017年走下生产线，后者在机龄和剩余使用寿命方面，比前者更具优势。但需要注意的是，空军现役的歼-8多为该系列战机中的最后两款型号，即歼-8F和在其基础上发展而来的侦察型歼-8FR。二者并非主要列装于战斗机部队，而是特种机部队的主要装备，用于执行“高速强行航空侦察任务”。
之所以要加上“强行”二字，是因歼-8F和歼-8FR均有着挂载和发射诸如PL-12中距空空导弹和PL-10近距空空导弹的能力，且具备战斗机级别的机动性。这使得它们在面对敌方战机的拦截时，具备较强的空战自卫能力，故可在某些“敌方航空兵威胁水平较高的情况下”，执行航空侦察作业。在其他各类专业侦察机基本没有空战自卫能力，且无人机尚且难以完全取代有人驾驶战机的侦察效果的情况下，歼-8F和歼-8FR仍在当下和未来的一个时期内，有着较强的不可替代性。
而歼轰-7战斗轰炸机的定位，则稍微显得有些尴尬了。作为一款主打对面打击任务的战机，歼轰-7的机动性较差且仅具备十分有限的空战自卫能力，在载弹量和精确打击能力方面，也已被四代半多用途战斗机歼-16拉开了肉眼可见的差距。基本上，歼轰-7对歼-16唯一的优势所在，就只有日常运用和维护的成本要相对便宜一些。对于早就开始大批量下单订购隐身战机且淘汰非隐身机的人民空军来说，我们似乎“并不差这几个钱”。
好吧，或许有人会说，歼轰-7毕竟是2017年才停产的机型，大量现役歼轰-7的剩余使用寿命还很充足，较早退役乃是“浪费”之举。然而请注意，是否“浪费”并不能只看停产时间和剩余寿命，而是要从更高维度的“能否在空军作战体系中有一席之地”来判断。回想国产强-5系列强击机，最后一批强-5接受延寿和升级的时间是2012年，但在仅仅5年后的2017年，强-5系列就全部退出现役。
究其原因，强-5再怎么做延寿和升级，也难以在空军作战体系中觅得属于自己的作战定位和任务，它的功能已可被性能更好且机龄更新的其他型号战机所取代。反过来说就是，如果当年因舍不得升级版强-5的剩余机龄而让其继续服役，那该机就会“扯整个作战体系的后腿”，所要付出的代价和成本，只怕比尽早淘汰强-5所带来的“浪费”要大得多。在“木桶的盛水量取决于最短的那块木板”这个道理面前，接下来的话就不用多说了吧？想必各位懂的都懂。
而今，类似的事情或愈发可能出现在歼轰-7的身上，毕竟其已并无堪称“独到”或“绝对优势”的性能，基本可全方位地被更为先进的机型所取代。这样想来，继歼-7后的下一款被人民空军所淘汰的非隐身主战装备，或真不一定是歼-8，而是看似“比歼-8新得多”的歼轰-7。
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